“Phép thử” kinh tế biển TPHCM
TPHCM đang thể hiện vai trò trung tâm trong phát triển kinh tế biển với cụm cảng Cái Mép - Thị Vải giữ vị trí hàng đầu cả nước và quốc tế về lượng hàng hóa và hiệu suất khai thác. Tuy nhiên, các hoạt động chủ yếu vẫn dừng ở khai thác và đánh bắt gần bờ, chưa phát triển đa dạng dịch vụ hàng hải cao cấp. Dự thảo Luật Phát triển đô thị đề xuất công cụ thể chế để hình thành mô hình kinh tế biển hiện đại với cảng mở, khu thương mại tự do và trung tâm năng lượng quốc gia tại vùng Cần Giờ - Cái Mép – Vũng Tàu. Quốc hội sẽ xem xét thúc đẩy đề xuất này nhằm mở rộng quy mô và nâng cao hiệu quả kinh tế biển trong năm 2024-2025.
Dữ kiện chính
- Năm 2024, cụm cảng Cái Mép - Thị Vải thông qua 152 triệu tấn hàng hóa, chiếm 34% tổng lượng container cả nước.
- 9 tháng đầu năm 2025, sản lượng container tàu mẹ đạt 5,6 triệu TEU, tăng 18% so với cùng kỳ.
- Cảng Cái Mép - Thị Vải đứng thứ 7 thế giới về hiệu suất khai thác theo Chỉ số CPPI của Ngân hàng Thế giới và S&P Global.
- Dự thảo Luật Phát triển đô thị đề xuất mô hình cảng mở, khu thương mại tự do và trung tâm công nghiệp năng lượng tại vùng Cần Giờ - Cái Mép – Vũng Tàu.
- Khu dự trữ sinh quyển rừng ngập mặn Cần Giờ được xác định là vùng đệm sinh thái không thể đánh đổi trong phát triển kinh tế biển xanh.
Vì sao đáng chú ý
Kinh tế biển là hướng phát triển quan trọng trong bối cảnh đất liền dần hết dư địa mở rộng tại Việt Nam. Việc tổ chức không gian kinh tế biển hiệu quả sẽ giúp TPHCM và vùng Đông Nam bộ khai thác tối đa lợi thế cảng biển nước sâu, tăng sức cạnh tranh trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Dự thảo luật cùng với quy hoạch phát triển bền vững sẽ thúc đẩy dịch vụ giá trị cao và năng lượng tái tạo, góp phần bảo vệ môi trường và tạo cơ sở thu hút nhà đầu tư quốc tế.
Bối cảnh
Chuyển dịch kinh tế từ khai thác ven bờ sang quản trị không gian kinh tế biển quốc gia được nhấn mạnh nhằm giải quyết tình trạng chia cắt địa phương, cạnh tranh không hiệu quả trong phát triển cảng, khu kinh tế và du lịch biển. Sáp nhập Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu tạo điều kiện thống nhất quản lý không gian biển tại khu vực lớn nhất cả nước.
Điều cần theo dõi
- Quốc hội xem xét và thông qua các thiết chế được đề xuất trong Dự thảo Luật Phát triển đô thị.
- Tiến trình vận hành khu thương mại tự do tại cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.
- Các cơ chế thu hút nhà đầu tư chiến lược toàn cầu vào lĩnh vực dịch vụ hàng hải và năng lượng ngoài khơi.
What global readers should know
Ho Chi Minh City is leading Vietnam's maritime economy development with the Cai Mep - Thi Vai port complex becoming a national and global hub, handling 152 million tons of cargo in 2024 and ranking 7th worldwide in container port efficiency. Despite this, activities focus mainly on nearshore exploitation, lacking high-value maritime services. The Urban Development Draft Law proposes institutional frameworks for an integrated maritime economy model, including an open port, free trade zones, and a national energy industry center in the Can Gio - Cai Mep - Vung Tau area. The National Assembly's upcoming review aims to enhance scale and efficiency of maritime economic activities by 2025.
Nguồn và phương pháp
Daily Vietnam đọc nội dung từ Báo Sài Gòn Giải phóng, đối chiếu các dữ kiện có trong bài và biên tập lại thành bản tin ngắn có cấu trúc. Chúng tôi không thay thế bài báo gốc và không bổ sung dữ kiện chưa được nguồn công bố.
Đọc toàn bộ bài tại Báo Sài Gòn Giải phóng